來源：中國交通新聞網

8月的贛西南，酷暑時節，在宜春至遂川高速公路項目的章莊大橋施工現場，產業工人們正在緊張地進行墩柱澆筑，不遠處的梁板預制廠智能化噴淋系統正在對剛拆模的梁板進行24小時全自動噴淋養生，運輸鋼材、水泥、砂石、土石方的工程車來回穿梭，到處是一片繁忙的景象。

在C3標黨建教育基地，項目辦黨委組織的黨史學習活動正在有序開展，黨建引領品質工程創建不斷加強。沿線農田里，第一季水稻已經收割完成，二季秧苗在迎風招展，似乎為農民朋友告訴出入此間的人們今年又是一個豐收年。

近日，筆者一行翻山嶺、穿溝谷，尋難點、看亮點，一路探一路訪，最大的感受就是，項目開工一年來，建設者堅持“傳承紅色基因，堅持生態優先，打造美麗高速，鑄就百年品質”的建設理念，圍繞打造“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”的品質工程，嚴格按照交通運輸部“平安百年品質工程”的建設要求，精心編制出宜遂項目《品質工程創建方案》 《品質工程創建考核及獎勵管理辦法》等多個品質工程專項管理辦法，致力于打造出一條以人為本、內外兼修的品質公路，助力江西高速公路建設從速度到質量、從制造到智造、從產品到品牌高質量發展的重大轉變。

無論是理念還是實踐，建設者始終將品質工程要求納入設計、招標、施工等各個階段，努力以工匠精神打造品質工程。在設計選線時，以生態選線和設計優化來減少耕地資源的占用，節約各類用地1300多畝。施工過程中，嚴格推行首件N 制，以最高標準打造分部分項的首件，以首件的標準打造每一件，質量形象得到躍升，致使該項目宜春至安福段入選交通運輸部平安百年品質工程創建（第一期）清單。同時還致力于解決工程質量通病，路基填筑全面推行“三線控制法”和強夯等工藝；邊坡開挖做到“開挖一級、防護一級、綠化一級”；橋梁施工推行“五小四新”技術數十項，如樁基、立柱鋼筋籠采用自動滾焊機，鋼筋加工采用數控彎箍機、全數控等離子鋼板切割機、全自動焊接等先進設備，T梁預制鋼筋通過胎架固定；隧道工程中，采用噴射混凝土濕噴工藝，引進“一橋、二機、六臺車”全工序成套機械化施工生產，對IV、V類圍巖開挖引入新工藝、新技術，最終逐漸匯聚成宜遂高速高質量品質鍛造。

匠人匠心標準為功

宜遂項目的標準化從大臨設施抓起，全線共打造封閉式拌和廠、預制梁廠、鋼筋加工廠、工地試驗室等標準大臨設施上百座，工廠化建造、智能化生產水平邁上新臺階。

走進D3標鋼筋加工廠，超千平方米的廠房被分割成切割區、加

工區、原料區等不同功能區，各式各樣的鋼筋分門別類地有序堆放著，不同類型的鋼筋對應著相應的安全操作流程。鋼筋籠由一圈圈緊實的鋼筋捆扎成型，每一根鋼筋間距都被嚴格把控，交錯形成一個個小方格，焊接師傅站在半自動化的鋼筋加工設備旁，隨著鋼筋籠的翻轉，有規律地向每一個需要加固的節點點焊，直到所有焊點飽滿圓潤，通過質檢后再由吊裝傳送設備送入下一個環節。在SSA標路基二分部智慧梁廠，據項目經理謝榮介紹，二分部預制梁板共計1104片（40米T梁516片，25米箱梁588片），截至目前產梁156片（T85梁片，箱梁60片），T梁架設76片，箱梁架設35片，預制好的每一片梁板側面醒目處有二維碼圖標，打開手機掃碼功能，通過對這個二維碼進行掃一掃，就會出現此片梁板的相關身份信息，如梁板編號、使用部位、長度、加工日期等詳細說明，毫厘之間折射出品質工程的點滴匠心。

在SSA標路基三分部章莊隧道口，筆者看到一道道陡峭的邊坡被規格統一的小方格穩穩固定著，高低起伏的山石邊坡被修整得圓潤平順。“我們的5級以上防護邊坡隨處可見，由于地質因素，我們主要采用預應力錨桿施工方式。”路基三分部江勇說。橫平豎直的防護結構為裸露的山體穿上了盔甲，在經過框格梁內鋪設植生袋后，整個護坡披上了嫩綠亮麗的新裝，在展現大氣美觀防護施工藝術的同時，為未來沿線行駛的車輛提供安全保障。

“我們針對不同特殊地質路基土石方填筑有的采用石灰土改良施工方案、有的采用方格布土施工方案”在宜遂項目B3標施工現場，項目黨支部書記金學敏指著一片方格布土的路基介紹道。為避免路基下沉，保證路面光滑平整，宜遂項目路基填筑嚴格按照規范厚度逐級填筑，標準施工，使得路基填筑質量符合業主品質創建相關技術參數。

試驗室是全線工程品質之眼。每一個施工單位駐地，實驗室是標配。C3標實驗室由“混凝土室、集料室、土工室、水泥室、外檢室、樣品室”等分區合理的功能室組成。室內擺放著整齊的樣品、記錄詳實的臺賬、先進精密的新型儀器。從整體布局到角落細節，從原料試驗到成品管理，從測量儀器到零部件，從試驗人員的著裝到沉著冷靜的操作，整個實驗室每時每刻讓人感受到嚴謹和專業。

黨員和青年是品質工程創建的先鋒隊。在B4標隧道施工現場，項目總工賀俊付告訴筆者：“進洞后，就遇到了長達280多米地質情況復雜的淺埋段，涌水涌泥時有發生，2021年發生了一次較大的涌水現象。黨員和青年主動請纓，成立兩支先鋒隊，發揚‘不畏艱險、勇攀高峰’精神，采取‘短開挖、強支護、勤量測、緊封閉’措施，全面加強監控量測及超前地質預報，科學制定解決措施，順利突破了制約隧道施工的難題”。

“有匠心才能有品質”，正是從大臨設施建設到施工過程管理，均秉承匠心來打造，才構成了宜春至遂川高速公路項目品質創建的強大根基。宜遂高速公路項目辦正是以匠人匠心的精神精雕細琢，使工程創建出卓越的品質。

微創微改打造亮點

“這是我們創新工作室自行研發的涵洞自行式無拉桿液壓模板臺車施工工藝”。在C3標涵洞施工現場，項目經理姜鴻自豪地介紹這項新工藝。

自去年入場以來，C3標創新工作室員工潛心鉆研，積極推進設備微改造、工藝微改進、管理微創新，在具體施工中，他們通過改進樁基采用環切法施工，墩柱采用滴灌養生，梁板養生采用自動噴淋系統，鋼筋籠加工采用滾焊機，蓋梁加工采用焊接機器人，隧道初支采用濕噴機械手，涵臺背回填采用液壓強夯機，模板采用復合不銹鋼面板，橋梁下部施工采用裝配式操作平臺等先進工藝來提升工程品質。

基于BIM GIS IOT的項目管理系統、多臂智能鑿巖機、焊接機器人、復合鋼模板、智慧用電、智能噴淋養生、智能張拉、智能壓漿、高速液壓夯實機施工工藝等新工藝新工法79項，有效解決了傳統施工造成的質量通病，得到了省內外高速公路建設領域專業人士的一致肯定。今年3月25日，交通運輸部公路科研院院長張勁泉一行在宜遂調研時查看了機制砂成品，對宜遂項目引進高端干法制砂樓，用優質機制砂代替天然河沙的做法表示肯定。他表示，通過利用洞渣為原料生產機制砂，讓生產過程無生產廢水外排、無煙塵產生排放、無噪音污染，有利于工程品質的提升，體現了項目建設中的循環經濟，符合國家“雙碳”政策。

在枇杷洲右溪特大橋9#左幅雙肢薄壁墩水工現場，D5標項目經理龍少輝介紹，該薄壁墩為全線最高墩，達64.7米，其施工工藝是采用滑翻結合模板體系施工。整個體系由外框架和模板組成（獨立整體，更安全），外框架由施工平臺、修飾平臺、養生平臺組成，模板為了保證施工的安全性2.25米一節，共兩節4.5米，施工中外框架體系通過千斤頂往上提升，模板通過塔吊進行提升。

當記者問道如此高墩，如何確保其施工質量時，他繼續說道，關于品質工程創建，一是得益于省交通質監局開展的平安百年品質工程建設活動；二是得益于宜遂項目辦在全線大力推行首件N 品質措施。我們在施工中嚴格把控首件工程品質，在實施首件時進行試驗對比，找到最佳的材料配合比、澆筑溫度、濕度、冷凝時間等關鍵參數和指標，確定參數后，進行首件澆筑，再經過宜遂項目辦的品質工程評定小組認定后，確定該分項工程的實施標準，通過召開現場會在全線進行推廣。

除了在技術創新、首件實驗、資源循環利用外高品質推進項目建設，項目辦先后組織全線施工單位赴廣東惠清、重慶城開省外高速項目，以及祁婺、萍蓮等省內在建項目觀摩學習，并大力開展現場專項觀摩、技術比武、經驗交流等方式，打造了路基臺階開挖、鋼筋保護層厚度、混凝土外觀質量等品質工程建設亮點。

在考察學習和成功實踐的基礎上，近期，項目辦又對“美麗高速”的內涵進行了豐富和提升，確立了三個方面六大系統的建設方案，各標段要嚴格按照要求抓緊組織實施。一是圍繞安全出行，在保障安全前提下，增加山區景觀的通透性和環境融合性，取消突出路面的路緣石，推進智慧公路建設，打造安全防護系統；進一步優化隧道細節設計，推廣使用光色可調節智慧型隧道LED照明、尾氣凈化與吸聲協同降噪、全景視頻綜合管控、反光輪廓帶等“四新技術”，打造隧道運營安全系統。二是圍繞交旅融合，落實服務區提質升級部署，重點打造好宜春西和井岡山東兩個服務區，打造旅游服務系統；對沿線景觀主題、定位、段落等進行專項規劃設計，結合樹種調查和沿線生態及綠化調查做綠化樹種專項規劃，增加色葉品種等，提升綠化景觀，打造環保景觀系統。三是圍繞生態環保，全面推行蜂巢約束系統植被護坡等生態防護技術，并從水土保持、景觀效果上提升邊坡擋墻景觀，建好生態恢復系統；全面推行廢舊材料再利用和污水回用技術，精心打造低噪聲路面，建好污染防治系統。

黨建引領促安保質

在安全宣講平臺上，一名胸配黨章的管理人員和施工班組長一起，面對整齊列隊的員工進行上崗前安全生產教育。這是宜遂項目各個標段都會呈現的一套常態化的規定動作。

教育內容具體到臨邊臨崖作業的安全操作、鋼筋加工時自動化設備的使用、高空作業的安全防護、隧道施工作業人員的安全注意事項和每一道工序的實際操作……宣講結束后，在監理員的監督下，參加培訓的員工簽下安全風險告知書，并作為安全教育的考核材料存檔。

安全是品質的保障。日復一日，具體入微的班前教育，是宜遂建設者入職的規定流程；也是該項目黨建 安全管理的一個縮影。

據宜遂項目辦黨委副書記、紀委書記楊振華介紹，自開工建設以來，宜遂項目把基層黨組織建設放在核心位置來抓，在合同談判階段就要求各參建單位配備專職的支部書記、開辟專門的黨員活動場所、明確黨建經費比例，確保組織建設各項工作落到實處。為了發揮黨建在工程管理中的引領作用，宜遂項目辦黨委制定了《黨員掛點項目經理部聯系一線施工班組制度》，要求每一名黨員掛點一個施工單位聯系一個一線班組，建立了項目辦、總監辦、項目經理部三級黨員掛點網格，實現了黨員掛點對一線班組的全覆蓋。

D3標項目經理周春雷作為預制梁廠的掛點黨員，在梁廠建設方案制定初期就項目設備管理人員共同探討，推行大型特種設備采用“實時性二維碼技術，特種設備人臉識別”兩項新型創新技術，兩項技術的創新采用，得到業主及集團公司的認可，并在全集團公司內推廣。

每到一個標段，每到一個大規模作業區，一塊黨員示范牌與工程建設規范化展板就成了宜遂高速施工現場的標配。“支部建在工地，黨員攻堅在一線”的字眼也讓人們感受到新時代黨建引領行業發展的趨勢。在C2標梁廠，項目黨支部書記蔡芝嶺對梁板預制混凝土采用摻加適量的粉煤灰微創工藝與同樣為黨員的項目副經理朱義福認真地探討微創施工細節。蔡芝嶺告訴筆者，摻加適量的粉煤灰微創工藝的使用，可以改善混凝土拌合料的流動性，粘聚性和保水性。使混凝土拌合料易于澆筑成型并可減少坍落度的經時損失。且粉煤灰水化放熱量很少，從而減少放熱量溫升降低，可明顯減少溫度裂縫。

據了解，宜遂項目已成立基層黨“黨建 ”的手段，參與品質工程、安全管理、質量把控、地方協調等具體工作，有力推動了項目建設進展，黨員也成為了項目建設過程中一面鮮亮的旗幟。

目前，在黨員引領和全體參建人員的共同努力下，開工僅一年的宜遂項目已雄姿初現。行走在施工現場，不管是路基、隧道、邊坡、樁基，還是梁板、邊溝、涵洞、薄壁墩、框格梁每一個分項工程都能看出建設者的獨具匠心；通過無人機全線巡航，宜遂項目正如一條巨龍在溝壑縱橫中蓬勃飛出，在不久的將來，它將成為我省贛西南宜春至遂川高速公路沿線人民通往外界的快捷通道。

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