2月5日，新春開工首日，在洋山港海事局的遠(yuǎn)程交通組織和現(xiàn)場守護(hù)下，小洋山北工程項目15艘工程船順利開工，截至下午3點，16艘國際干線集裝箱船舶、20艘國內(nèi)支線集裝箱船舶已安全、高效進(jìn)出港，預(yù)計全天干線集裝箱船進(jìn)出港29艘次，內(nèi)支線集裝箱船進(jìn)出港30余艘次，展現(xiàn)了洋山港作為全球航運樞紐的強勁活力。

小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭及配套工程作為國家“十四五”規(guī)劃的102項國家重大工程之一，其建設(shè)進(jìn)度一直備受矚目。該工程擬建設(shè)7個7萬噸級和15個2萬噸級集裝箱泊位及工作船碼頭、防波堤、航道、錨地等配套設(shè)施，碼頭岸線總長6100米，防波堤7500米，對于提升上海國際航運中心功能和我國國際航運競爭力具有重要意義。

為保障小洋山北工程項目工程船在開工第一天的順利作業(yè)，洋山港海事局提前部署，精心組織。海事執(zhí)法人員深入施工現(xiàn)場，了解工程進(jìn)展和具體施工計劃，提出針對性的安全監(jiān)管要求。同時，依托船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）等科技手段，加強對施工水域的實時監(jiān)控，確保施工船舶的安全作業(yè)。

在保障工程船開工的同時，洋山港海事局還密切關(guān)注小洋山南側(cè)集裝箱船的安全進(jìn)出港情況，全面統(tǒng)籌安全與發(fā)展，不斷突破通航能力瓶頸，保障洋山港集裝箱船舶數(shù)量和集裝箱吞吐量持續(xù)保持高位運行。

為突破因碼頭、泊位、航道等硬件條件限制帶來的通航能力瓶頸，洋山港海事局強化黨建引領(lǐng)、堅持問題導(dǎo)向，組建洋山深水港通航能力提升研究團(tuán)隊，加強與碼頭、引航、船舶等港航單位的溝通與協(xié)作，不斷研究深化通航能力提升新舉措，從部分碼頭實施“雙檔靠泊”到全港區(qū)實施“雙檔靠泊”，從單邊界氣象條件下實施“雙套泊作業(yè)”拓展至“全模式套泊作業(yè)”“三套泊作業(yè)”等。同時，在VTS“黨員示范崗”“先鋒值班臺”“客漁專臺”全天候的安全監(jiān)管和服務(wù)保障下，新探索、新舉措得以常態(tài)化實施落地，洋山深水港的泊位總體利用率隨之提升到了80%以上，并處于全球領(lǐng)先水平。

洋山港海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新的一年里，洋山港海事局將繼續(xù)秉持“服務(wù)港航、保障安全”的宗旨，不斷創(chuàng)新海事服務(wù)舉措，提升監(jiān)管效能和服務(wù)水平，在政策支持與海事創(chuàng)新的雙重驅(qū)動下，上海國際航運中心建設(shè)正向著更高目標(biāo)全速邁進(jìn)。

欄目主編：王嘉旖 文字編輯：占悅

來源：作者：文匯報 張曉鳴